Каковы функции и характеристики морской грузовой перевозки?

　　Каковы особенности морской перевозки грузов?

　　1. Большой объём перевозок. Международная транспортировка грузов представляет собой торговый обмен, осуществляемый по всему миру; географическое положение и природные условия определяют, что морской транспорт является основным средством международной перевозки грузов. Более 75% общего объёма международной торговли осуществляется морским транспортом, а в некоторых странах доля морских перевозок превышает 90% от общего объёма внешней торговли. Основная причина заключается в увеличении размеров судов: например, супертанкеры вместимостью от 500 000 до 700 000 тонн, сухогрузы для перевозки навалочных грузов вместимостью от 160 000 до 170 000 тонн, а также рост размеров контейнеровозов. Грузоподъёмность таких судов намного превосходит грузоподъёмность поездов, автомобилей и самолётов, что делает их транспортными средствами с значительно большей грузоподъёмностью.

　　2. Большая пропускная способность. Морской транспорт использует естественные водные пути, которые простираются во всех направлениях; в отличие от железной дороги и автотранспорта, которые ограничены железнодорожными путями и автомобильными дорогами, его пропускная способность превосходит возможности других видов транспорта. Кроме того, в случае изменений политических, экономических или военных условий маршрут можно в любой момент скорректировать, чтобы направляться к более удобным портам для погрузки и разгрузки.

　　3. Стоимость фрахта низкая. Морские маршруты формируются самой природой; суда обладают большой грузоподъёмностью; портовое оборудование обычно строится правительством; суда долговечны и экономичны в плане топлива; поэтому удельная стоимость перевозки грузов относительно низка. Согласно статистике, морской фрахт обычно составляет примерно 1/5 железнодорожного фрахта, 1/10 автотранспортного фрахта и 1/30 авиационного фрахта, что создаёт выгодные конкурентные условия для перевозки крупногабаритных грузов низкой стоимости.

　　4. Высокая адаптируемость к различным видам грузов. Благодаря перечисленным выше характеристикам морская перевозка грузов в целом подходит для транспортировки любых типов грузов. Например, такие тяжёлые грузы, как нефтедобывающие платформы, железнодорожные составы и вагоны — грузы, которые невозможно перевезти другими видами транспорта, — обычно могут быть погружены на суда.

　　5. Скорость перевозки низкая. Из-за больших размеров коммерческих судов, высокого сопротивления течения и других факторов, таких как длительное время, необходимое для погрузки и разгрузки, скорость перевозки грузов ниже, чем при использовании других видов транспорта. Даже регулярные линии с наибольшей скоростью едва достигают примерно 30 морских миль в час.

　　6. Риск значительно выше. Поскольку морское судоходство в значительной степени зависит от природных и сезонных климатических факторов, морская среда сложна, а климат крайне переменчив, в любое время существует вероятность столкнуться с трудноотразимыми природными бедствиями на море, такими как ураганные ветры, гигантские волны, сильные штормы, молнии и цунами. Таким образом, вероятность попасть в аварию в море выше, чем на суше или у берегов. Кроме того, морской транспорт также подвержен социальным рискам, таким как последствия войн или торговых эмбарго. Для компенсации возможных убытков особенно важно уделять внимание страхованию грузов и судов в морском транспорте.

　　Какова роль морских грузовых перевозок?

　　1. Морская перевозка грузов является основным видом транспорта в международной торговле.

　　Хотя международная морская перевозка грузов имеет некоторые недостатки, такие как относительно низкая скорость и повышенный риск, её преимущества — большая пропускная способность, большие объёмы перевозимых грузов, низкие фрахтовые расходы и высокая адаптивность к различным видам товаров — вместе с уникальными географическими особенностями мира делают её основным видом транспорта в международной торговле. В Китае от 80% до 90% общего объёма импортных и экспортных грузов перевозится морским транспортом. Благодаря бурному росту и развитию контейнерных перевозок удалось не только повысить концентрацию и рационализировать перевозку грузов, но также сэкономить материалы для упаковки и расходы на обработку, снизить повреждения и расхождения грузов, гарантировать качество перевозок, сократить сроки доставки и, как следствие, снизить транспортные издержки.

　　2. Морская перевозка грузов является одним из наиболее важных каналов для того, чтобы страна сэкономила на валютных платежах и увеличила свои поступления в иностранной валюте.

　　В нашей стране расходы на фрахт обычно составляют около 10% от общего объёма внешней торговли — как импортных, так и экспортных операций. В частности, доля фрахта для крупнотоннажных грузов даже выше. Если в торговле в полной мере использовать международные правила Incoterms и добиться того, чтобы наша сторона направляла больше судов, это не только позволит сэкономить на выплатах в иностранной валюте, но и обеспечит получение более высоких валютных поступлений. Особенно если задействовать нашу морскую транспортную мощность на международном рынке судоходства и активно развивать маршруты в третьи страны, мы сможем формировать валютные доходы для страны. Все страны мира, особенно развивающиеся государства, имеющие выход к морю, придают большое значение созданию собственных океанских флотов и уделяют пристальное внимание развитию морской перевозки грузов. В некоторых странах, передовых в области судоходства, доходы от фрахта в иностранной валюте стали одним из основных столпов их национальных экономик.

　　3. Развитие отрасли морского транспорта способствует улучшению промышленной структуры страны и состава экспортных товаров в международной торговле.

　　Морские перевозки осуществляются путём проведения морских мероприятий, в основе которых лежат судостроительная промышленность, морская технология и высококвалифицированные моряки. Судостроительная промышленность является комплексной отраслью; её развитие, в свою очередь, может стимулировать рост сталелитейной промышленности, отрасли оборудования для судов и индустрии электронных приборов и устройств, тем самым способствуя улучшению промышленной структуры всей страны. В последние годы Китай перешёл от статуса импортера судов к постепенному становлению в качестве их экспортера и продвигается к позиции крупнейшей державы-экспортёра судов. Благодаря постоянному прогрессу морской технологии в Китае, аутсорсинг морских рабочих кадров привлёк внимание стран со всего мира. Благодаря развитию морской транспортной отрасли флот китайских океанских судов уже входит в десятку крупнейших во всем мире, что закладывает основу для будущей массовой индустрии утилизации судов. Это не только обеспечивает китайские металлургические предприятия дешёвым сырьём, экономит энергию и снижает потребление импортного железной руды, но и позволяет экспортировать металлический лом. Таким образом, становится очевидным, что благодаря развитию морской транспортной отрасли будет улучшена не только национальная промышленная структура, но и структура товаров, реализуемых в международной торговле.